汽车注塑件缺陷解决方案

       汽车用塑料量的多少已成为衡量汽车设计和制造水平高低的重要标志，目前国内汽车的材料约10%以上由塑料构成，从保险杠、裙边和挡泥板等外饰件，到仪表板、门板和立柱等内饰件，再到前端框架、罩盖和进气歧管等发动机周边零件，随处可见塑料的存在。汽车塑料件大多数采用注塑成型，成型周期短，生产效率高，制造成本低。但注塑成型可能会产生较多的缺陷，搜集了汽车注塑件缺陷及其解决措施。

一、虎皮纹

      虎皮纹经常出现在保险杠、仪表板、门板和立柱等面积较大的汽车注塑件上，是一种波浪形条纹的表面缺陷，条纹大约垂直于熔体流动方向，在注塑件表面上形成光泽不同的刻印，看起来就像老虎皮上的花纹一样，俗称虎皮纹。

虎皮纹容易产生在壁厚较薄、流程较大的注塑件上，它具有以下特征：

(1) 注塑件表面出现呈周期性变化的明暗交替的条纹；

(2) 条纹大致垂直于熔体的流动方向；

(3) 条纹分为亮区和暗区，亮区的光泽度高，暗区的光泽度差；

(4) 如果注塑件的外观面是亮区，则背面是暗区，两者交替出现。

汽车注塑件原因：

      1.材料中的增韧材料越多，虎皮纹现象越容易出现。增韧材料在注塑过程中受到拉伸和剪切作用，产生微量形变，使熔体产生不稳定流动，从而导致虎皮纹产生。韧性差的材料就很少出现虎皮纹现象，如增强材料、非增韧尼龙、聚对苯二甲酸丁二酯等材料，在成型过程中很少有虎皮纹产生。应用于汽车注塑件的聚丙烯(PP)，由于要求有较高的抗冲击性能，添加了弹性体等增韧成分，非常容易出现虎皮纹缺陷。

       2.注塑件的壁厚越薄，或充填流动距离越远，流长比越大，熔体在充模过程中越容易产生不稳定流动，越容易产生虎皮纹。适当增加注塑件的壁厚，或缩短单一浇口的充填距离，可降低熔体的充模阻力，保证熔体流动的稳定性，有利于消除虎皮纹。但在汽车轻量化要求越来越高的今天，薄壁化是汽车注塑件的发展趋势，因此通过增加壁厚消除虎皮纹不太现实。

汽车注塑件解决方法：

       在模具设计方面，增加流道直径，扩大浇口的厚度和宽度是消除虎皮纹的有效措施。浇口厚度最好达到壁厚的0.7-0.8 倍。此举的目的是降低熔体在流道和浇口中的压力损失，减小进入型腔时的出模膨胀效应。

       在模具设计上，应尽量采用渐变过渡的直浇口、侧浇口和扇形浇口，避免使用截面积逐渐缩小的潜伏浇口和点浇口。实践证明，潜伏浇口、点浇口或很小的侧浇口都很容易产生虎皮纹。

       在注塑工艺方面，熔体温度、模具温度和注射速度是影响虎皮纹的几个重要参数。一般来说，提高熔体温度和模具温度，调整注射速度，有利于消除虎皮纹。采用较低的注射速度有利于消除虎皮纹，因为低速下熔体流动更加稳定。